暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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